Interviewer: Merci d’être ici.
Chauve: C’est un grand plaisir, merci.
Intw: Ce bateau impliqué dans l’incident dans l’ouest australien…
Chauve: Celui que le devant a tombé?
Intw: Oui.
Chauve: Oui, ce n’est pas très habituel, je voudrais préciser.
Intw: Pourquoi est-ce inhabituel?
Chauve: Et bien il y a beaucoup de ces bateaux qui parcourent le monde entier, et très rarement quelque chose comme ça arrive. Je ne veux pas que les gens pensent que les navires ne sont pas sécuritaires.
Intw: Est-ce que ce navire était sécuritaire?
Chauve: Et bien je pensais surtout aux autres.
Intw: Ceux qui sont sécuritaires?
Chauve: Oui, ceux que le devant ne tombe pas.
Intw: Alors si celui-ci n’était pas sécuritaire, pourquoi transportait-il 20 milles tonnes d’huile?
Chauve: Et bien je ne dit pas qu’il n’était pas sécuritaire, seulement que peut-être il était moins sécuritaire que les autres.
Intw: Pourquoi?
Chauve: Et bien la plupart sont construit pour que le devant ne tombe pas du tout.
Intw: Mais celui-ci n’était pas construit pour que le devant ne tombe pas?
Chauve: Visiblement non.
Intw: Comment savez-vous celà?
Chauve: Et bien parce que le devant est tombé et que 20 milles tonnes d’huile déversées dans la mer ont prit feu… C’est assez évident. Je veux juste insister que ce n’est pas normal.

Intw: Quels sortent de standards de construction ont ces navires?
Chauve: Oh, de très rigoureux standards d’ingénierie maritime.
Intw: Quel genre?
Chauve: Et bien pour commencer, le devant ne devrait pas tomber.
Intw: Quoi d’autre?
Chauve: Et bien, il y a des normes concernant les matériaux dans lesquels ils peuvent être fabriqués.
Intw: Quels matériaux?
Chauve: Pas de carton.
Intw: .. et?
Chauve: Pas de dérivés de carton…
Intw: Comme… du papier?
Chauve: Pas de papier, pas de ficelles, pas de papier-collant.
Intw: Caoutchouc?
Chauve: Non, pas de caoutchouc. Ils doivent avoir un volant, il y a un équipage minimum requis…
Intw: Quel est l’équipage minimum requis?
Chauve: Oh… 1 je suppose.
Intw: Alors les allégations comme quoi qu’ils sont conçu simplement pour transporter le plus d’huile possible peu importe les conséquences, c’est absurde?
Chauve: Complètement absurde, ce sont des navires très très solides.
Intw: Alors qu’est-ce qui est arrivé dans ce cas-ci?
Chauve: Et bien le devant est tombé dans ce cas-ci, mais c’est très inhabituel.
Intw: D’accord, mais pourquoi le devant est-il tombé?
Chauve: Et bien une vague l’a frappé.
Intw: Un vague l’a frappé?
Chauve: Une vague a frappé le navire.
Intw: Est-ce que c’est inhabituel?
Chauve: Ah oui! En haute mer? C’est inhabituel.

Intw: Alors que faites vous pour protéger l’environnement dans des cas comme ça?
Chauve: Et bien le navire a été remorqué en dehors de l’environnement.
Intw: Donc dans un autre environnement?
Chauve: Non non, remorqué au-delà de l’environnement, il n’est plus dans l’environnement.
Intw: D’un environnement à un autre environnement..
Chauve: Non, au delà de l’environnement, il n’est plus dans un environnement, il est remorqué au-delà.
Intw: Alors qu’est-ce qu’il y a au-delà?
Chauve: Il n’y a rien au-delà.
Intw: Mais il doit y avoir de quoi au-delà…
Chauve: Il n’y a rien au-delà. Tout ce qu’il y a c’est la mer, des oiseaux et des poissons.
Intw: And?
Chauve: Et 20 milles tonnes d’huile.
Intw: Et quoi d’autre?
Chauve: Et le feu…
Intw: Et, et autre chose?
Chauve: Et la portion du devant du navire qui a tombé.
Chauve: Mais il n’y a rien d’autre au delà.
Intw: C’est tout le temps que nous avions.
Chauve: C’est un vide total… l’environnement est parfaitement sécuritaire.